Dwa podobne ładunki mogą dać zupełnie inny wynik. Jeden ma łatwy załadunek, dobre kolejne zlecenie i niewiele opłat. Drugi wymaga długiego pustego dojazdu, oczekiwania i kosztownej trasy. Dlatego wycenę frachtu warto zaczynać od ekonomiki konkretnego kursu.
1. Policz wszystkie potrzebne kilometry
Nie ograniczaj się do kilometrów ładowanych. Dodaj dojazd do załadunku, realistyczny przejazd po rozładunku do kolejnego miejsca oraz inne kilometry, których nie byłoby bez tego zlecenia.
Im więcej pustego przebiegu, tym większą część tych kosztów musi pokryć cena ładunku.
2. Zacznij od własnego kosztu
Używaj rzeczywistego kosztu na kilometr, a nie wyłącznie ceny konkurencji lub giełdy. Koszt powinien obejmować paliwo, serwis, opony, finansowanie, administrację, kierowcę i pozostałe wydatki firmy.
3. Dodaj koszty konkretnej trasy
Nie każdy wydatek warto wciskać do jednej wartości €/km. Osobno dodaj:
- opłaty drogowe;
- promy i tunele;
- płatne parkingi;
- dodatkowe koszty załadunku lub rozładunku;
- uzgodnione dopłaty;
- korektę paliwową, jeżeli stosujesz model dodatku diesla.
4. Świadomie licz marżę
Marża i narzut to nie to samo. Jeżeli chcesz osiągnąć określoną marżę brutto od ceny sprzedaży, użyj kalkulacji uwzględniającej marżę zamiast po prostu dodawać ten sam procent do kosztu.
5. Sprawdź wynik z kilku stron
Przed wysłaniem oferty warto zobaczyć:
- całkowity koszt kursu;
- koszt na każdy kilometr;
- zysk w euro;
- marżę procentową;
- wpływ większej liczby pustych kilometrów lub droższego paliwa.
Praktyczna kolejność w EuroTruckTools
Najpierw zaktualizuj Rzeczywisty koszt/km, potem sprawdź zlecenie w Czy ładunek się opłaca?