Два похожих груза могут дать совершенно разный финансовый результат. У одного удобная загрузка, хороший следующий груз и мало дорожных сборов. Другой требует длинной пустой подачи, ожидания и дорогого маршрута. Поэтому ставку лучше начинать с экономики конкретного рейса.
1. Посчитайте все связанные километры
Не ограничивайтесь гружёным пробегом. Добавьте подачу к загрузке, реалистичное перемещение после выгрузки и другие километры, которых не было бы без этого заказа.
Чем больше пустого пробега создаёт работа, тем большую его часть должна покрывать цена груза.
2. Начните со своей себестоимости
Используйте реальную себестоимость километра, а не только ставку конкурента или биржи. В базу расходов должны входить топливо, обслуживание, шины, финансирование, администрация, водитель и другие расходы бизнеса.
3. Добавьте расходы конкретного рейса
Не все расходы удобно прятать в одну цифру €/км. Отдельно учитывайте:
- дорожные сборы;
- паромы и тоннели;
- платные парковки;
- дополнительные расходы на загрузку и выгрузку;
- согласованные доплаты;
- топливную корректировку, если используется модель дизельной надбавки.
4. Осознанно рассчитывайте маржу
Маржа и наценка — не одно и то же. Если нужна определённая валовая маржа от цены продажи, используйте расчёт, который работает именно с маржой, а не просто добавляйте тот же процент к себестоимости.
5. Посмотрите на результат с нескольких сторон
До отправки предложения полезно видеть:
- общие расходы рейса;
- себестоимость каждого общего километра;
- прибыль в евро;
- маржу в процентах;
- изменение результата при росте пустого пробега или цены топлива.
Практическая последовательность EuroTruckTools
Сначала обновите Реальную себестоимость/км, затем проверьте заказ в Выгоден ли груз?, а итоговую цену — в калькуляторе ставки перевозки. Дорожные сборы и дизельную надбавку оставляйте отдельными видимыми строками.
Калькулятор не заменяет коммерческое решение, но делает допущения прозрачными и показывает, какая часть цены остаётся компании после плановых расходов рейса.