Czy ładunek się opłaca?
Rentowność z kilometrami ładownymi/pustymi, kosztem/km i marżą docelową.
Wynik służy do planowania. Zawsze osobno sprawdź limity prawne, dokumenty pojazdu, ograniczenia trasy i stawki przewoźnika.
Jak obliczyć rentowność ładunku
Rentowność należy liczyć dla wszystkich kilometrów trasy. Od przychodu odejmij koszt kilometrów ładownych i pustych oraz koszty dodatkowe przypisane tylko do tego przejazdu.
Przykład obliczenia
Przykład: 1 100 km ładownych, 120 km pustych, koszt 1,10 €/km, przychód 1 600 € i 0 € kosztów dodatkowych.
| Krok | Obliczenie | Wynik |
|---|---|---|
| Wszystkie kilometry | 1 100 + 120 | 1 220 km |
| Koszt trasy | 1 220 × 1,10 | 1 342 € |
| Zysk | 1 600 − 1 342 | 258 € |
| Marża brutto | 258 ÷ 1 600 × 100 | 16,1 % |
Najczęstsze pytania
Dlaczego liczyć puste kilometry?
Ponieważ generują koszty tej trasy, mimo że nie przynoszą bezpośredniego przychodu.
Czym różni się marża od narzutu?
Marża to zysk podzielony przez przychód, a narzut to zysk podzielony przez koszt.
Metoda odpowiada modelowi całej trasy; nie dubluj kosztów dodatkowych, jeśli są już w koszcie/km.
Ostatnia weryfikacja: 2026-09-01
Jak sprawdzić, czy cena ładunku jest naprawdę rentowna?
- Uwzględnij wszystkie kilometry trasy: z ładunkiem i puste. Puste kilometry nie generują przychodu, ale nadal powodują koszty paliwa, pracy, zużycia i inne wydatki.
- Koszt trasy = wszystkie kilometry × Twój rzeczywisty koszt €/km + tylko te dodatkowe koszty trasy, które nie są jeszcze zawarte w bazie €/km.
- Marża zysku jest liczona od przychodu ze sprzedaży: (przychód − koszt) ÷ przychód. Narzut jest innym wskaźnikiem: zysk ÷ koszt.
- Docelowa cena minimalna wynika z wybranej przez Ciebie marży, dlatego narzędzie nie narzuca jednego uniwersalnego procentu „dobrej marży” wszystkim przewoźnikom.