Containerkapazität

20 ft, 40 ft und 40 HC nach Ladungsvolumen, Gewicht und verfügbarer Containerkapazität.

⚠️ Wichtig

Das Ergebnis ist eine Planungshilfe. Gesetzliche Grenzwerte, Fahrzeugpapiere, Streckenbeschränkungen und Tarife immer separat prüfen.

Wann begrenzt das Gewicht einen Container stärker als das Volumen?

Bei der Containerplanung müssen zwei unabhängige Grenzen geprüft werden: nominales bzw. geplantes Nutzvolumen und maximale Nutzlast.
Veröffentlichte Ausrüstungsrichtwerte eines großen Seefrachtführers nennen ungefähr 33,2 m³ und 28,3 t Nutzlast für 20 ft Dry, 67,7 m³ und 28,87 t für 40 ft Dry sowie 76,4 m³ und 28,69 t für 40 ft High Cube. Ein konkreter Container kann abweichen.
Mehr Volumen bedeutet nicht automatisch mehr zulässiges Ladungsgewicht. Ein 40 HC ist deshalb oft besonders für leichte, voluminöse Ladung geeignet.
Tara, Maximum Gross, Nutzlast, Innenmaße und Türöffnung können je Container variieren. Das tatsächliche CSC-Schild hat Vorrang vor einem Online-Preset.

Wichtig: Der Rechner prüft Gesamt-CBM und kg, aber keinen 3D-Karton-Stauplan, die Türöffnung oder Punktlasten auf dem Containerboden.